变速箱油的寿命有多长？

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南京自动变速箱维修保养 编辑:2023-01-17

现如今很多车型的变速箱油已经是终身免维护了，当然这个“终身免维护”终究存在些文字游戏的味道，但不可否认当今的变速箱油寿命已经极大提高。至少跑个8、9万公里是没有问题的。可能有些朋友会疑惑，同为油脂为何机油损耗速度那么快，而变速箱油寿命却那么长？



无论是什么油，它的使用寿命长短都离不开运行环境。所谓如今全合成机油1年/1万公里一换、变速箱油免维护等说法，均是建立在厂家对车辆销售市场所在环境的车辆运行工况进行分析、评测后，所提供出的一种使用建议。且这种建议往往还留有很大余量，原因就是余量越大、出现售后问题的概率也就越小。

比如一款机油在最恶劣工况下能保证1.5万公里的性能，那么在较理想工况下保证1万公里不出问题是不是很轻松？所以这就是很多厂家制定全合成机油1万公里更换的原因，本质上就是结合车辆运行环境、普遍的驾驶方式所预估出来的保守结果。所以油之衰减离不开其运行工况之优劣，这实际上就是机油与变速箱油寿命不同的原因。



自动变速箱油与机油

自动变速箱油与机油有很多类似之处，但不同于手动变速箱所采用齿轮油。自动变速箱油的基础油也是采用机油所用的3、4、5类基础油。特性上都有较高的流动性，但变速箱油的流动性更好，因为液压系统离不开高流动性。自动变速器的换挡过程建立在油压去推开各个阀门实现通过不同的油道去推动不同挡位的离合器从而完成换挡，如上图阀体迷宫本质上就是不同的油道。

所以两者虽然基础油几乎一样，但由于作用不同所以在设计预期上存在差异。机油追求高温下的高粘度、低温下的高流动性，而液压油更强调高流动性以及防腐、清洁方面的能力。但基础油如此接近，为何使用寿命却差异巨大呢？本质上就是因为运行环境的差异巨大所导致。变速箱油的运行环境相对理想，在温度、密封等方面都比机油的运行环境更好。



机油与液压油的运行环境差异

液压油在油泵的推动下不断循环，不断做着推动阀门、顶起离合器片的主要工作，当然也要起到润滑、降温、清洁等作用。而发动机机油在高温环境下（火焰燃烧时的温度也上千度，但传播到缸壁上后温度下降再被冷却系统干预才控制在100度左右），不断承受着各种挤压（流体润滑利用加压机油来隔离摩擦面）、剪切冲击。

而发动机在运行时会与空气中的各种成分相接触如氧气、硫、水分等等，这些成分会加速机油的衰退、乳化。所以机油寿命的短建立在运行工况差的基础上，而变速箱是相对封闭的（只是相对），与水分、空气、硫等物质发生直接接触的概率更低。况且变速箱的运行温度远低于内燃机，要不然为啥要给发动机配备强制循环水冷，因为只靠机油循环消耗不掉那么多热量。而变速箱只依靠液压油的循环就能完成散热。



变速箱终身免维护是不是真的？

这种说法是真的，这是变速箱油品质提高的一种延伸。不过“终身”一词要理性解读。何为终身？厂家强调的终身与消费者认知中的终身是否含义相同？严谨地说厂家强调的终身与消费者认知中的终身是两个概念，厂家强调的终身所指为“设计寿命”，而消费者眼中的终身则是“实际寿命”。一辆车的设计寿命其实很短，发动机、变速器的设计寿命一般在15-25万公里之间（不同品牌存在细小差异）。

而厂家所强调终身免维护的任何部件均建立在设计寿命的基础上，所以一台变速器的设计寿命如果是15万公里，那么厂家所说的终身免维护所指的就是在设计寿命内不换油并不会导致变速箱性能下降。但设计寿命之后的状态可能会出现不可控，也就是说换与不换在设计寿命内都看不到差异。在出了设计寿命之后，换过油的变速箱在性能、耐用方面可能比不换油的更好。智者见智、绝无让大家换油的暗示，不过油这玩意总是越用越少、最后变成一坨粘粘的类积碳物质，连续40万公里的液压油早已没有流动能力，所以终身免维护并非指实际寿命。



重力换油与循环机换油谁更好

重力换油就是用举升机把车抬起来，然后放开变速箱油底壳，把液压油放出来。由于变速箱内复杂的结构、路径，旧油是不可能完全放干净的。比如上文中提到的阀体、液力鼓等部位最容易存油，而且不完全拆解根本放不净。重力放油最多放出60-70%，剩下一部分是旧油，所以添加的新油就少，所以重力法省油、省钱，效果其实也很好。

循环机换油就是将循环机皆在冷却系统的油管上，将新油送入变速器将残余40%那旧油给推出来。可以简单地理解，重力放油如同催吐，而循环机换油如同洗胃，怎么吐都很难吐干净，但洗胃相对而言更干净。所以追求精致的朋友可以选择循环机换油，在清洁上的确更强，但费油、价格也高。而重力换油其实已经够用了，几十年前没有循环机的时候不都是重力换油么？要知道这循环基本就是爱信、采埃孚搞出来的，定油量如果够大都是白送的，本质就是多卖油。



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